大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于共享单车的不足之处的问题，于是小编就整理了2个相关介绍共享单车的不足之处的解答，让我们一起看看吧。
共享单车的问题有哪些？
关于共享单车区域性调度问题，哈罗采用服务区内外加收5元费用的方法，而针对区内问题没有很好的解决，许多城市内部都存在着发展不平衡的情况，我在实际情况中也遇到过这种问题，属于哈罗划定的服务区内但也很难找到单车，于是我想到一个可以供单车厂商考虑的解决方法，就是在划定区内外基础上在进行细化，假设一个地区的某一个人正需要单车，而附近近距离范围内没有单车，那么就可以增加一项功能让另一区的有空闲的人骑过来，这段距离应当合理的，不太妨碍需求单车人的时间个精力，并结合单车的原来的调度费用进行相应的奖励。
经历了一段时间的野蛮生长之后，共享单车热潮逐渐退散，这一年多的时间，共享单车行业也已进入了洗牌期。而当年停在街头的那些赤橙黄绿青蓝紫的各色共享单车，大家纠结该骑哪种的时代已经过去，如今熟知的也就那几种。
而在这种大环境下，当年那些想就势搭顺风车的中小型单车公司，也有不少纷纷破产。就去年已经正式宣告破产的小鸣单车来说，用户押金退还难这一问题一直都存在。而就在近期，已针对该事件做出明确说明，会在小程序中退还押金。
“死亡”不可避免
从去年来看，共享单车行业不断洗牌，格局不断变化。而 2017 年也有不少共享单车企业死亡……
共享单车从去年开始一直持续到今年，成为了“网红”中的头牌。这不仅仅是因为资本的催化作用，更主要是因为自行车代步在缓解交通拥堵方面的独特作用：
它在城市公共交通系统中的作用好比是人体中的毛细血管，看似微不足道，但是绝对不可或缺。解决好城市交通最后“三公里”，交通拥堵、空气污染等“大城市病”也迎刃而解。
这已经被西方社会历史证明了的结论。
基于此，尽管目前共享单车带来了城市管理的新问题，但我仍然会举双手支持共享单车有计划、有规划地走进城市。
共享单车引起的乱停放、逆行占道、人为损坏等问题，都是新生事物出现必然伴生的产物。这就需要城市管理者、运营企业、广大市民共同努力，一起面对，在法律法规、城市规划、科学运营、文明骑乘等方面通力配合，市容市貌一定会逐步走向良性、理性、文明的状态。
对于共享单车这个利国利民的新生事物，我们要多加呵护，要在骑行技巧、骑行文化、骑行规则等方面加大宣传力度，从骑行者入手，让这件好事做得完美，真正让广大市民受益。
总结持续多年骑行经验，我认为，关于自行车骑行，尤其是共享单车，应该在四个不同的层面上做得越来越好，分别是安全骑行、科学骑行、文明骑行、享受骑行，只有充分认识了解共享单车的魅力，以及在城市中的作用，才能呵护共享单车，让这个利国利民的大好事，持续下去，完美下去，作为我们普通市民，我们责无旁贷。如何文明骑行、健康骑行请看我的其他回答。
共享单车在实际的使用过程中其实我们也会遇到很多的问题。
1.比如找车难，有时候公交站一大堆车，有时晚上才一部都没有了，好不容易看到孤零零的一部单车，心想今天运气不错，还有最后一部在等我，结果一扫码却是故障车。
2.对于小黄车而言，故障车太多，什么轮胎没有气，座位没有，问题太多，还有许多很难骑的，而最新一代小黄车虽然解决了轮胎的问题，但是太难骑，费劲跑不快。
3.共享单车沦为私车的问题最近随着各小区楼盘严格管理，有很大的改善。
4.对于骑行感受而言，摩拜的运动版和风轻扬就是一个难骑，而另一个是骑着轻松实际更累，因为它跑的慢，而且同样的距离脚蹬的次数明显增多1倍以上，最后好骑的5角钱版，摩拜已经不投放了。对于新车而言，不要以上它好骑，结果它是最费力，不过随着时间的增长和用户骑行的磨合，骑行感觉明显改善，我就纳闷了，我们新买一部单车绝对是新的好骑，而摩拜缺恰恰相反。
5.最后还是押金的问题，摩拜299元，小黄车也从99涨为199元，关键这半年几乎都在免费骑，真的怕它们哪天跑路了，押金就有去无回了。
最后祝大家骑行愉快！
要知道共享单车有什么坑，先要搞明白摩拜、ofo是怎么死的。
早期的公共单车可以追溯至2007年左右推出的“市政公共单车”，主要是非营利性的有桩单车。2014年，小黄ofo从北大自行车社团一路“出圈”，2015年摩拜搭建了自有单车工厂，分时租赁的新型“共享单车”正式进入了大众视野。
共享单车看上去很美。高频次、高活跃用户、“最后一公里”的刚需，迅速点燃了资本的热情。从2016 年底开始，大量的资金涌入这个行业。作为行业先行者的摩拜、ofo获得了上百亿的融资，开始了疯狂的扩张过程，短时间内在全国100多个城市铺了数百万辆车。
在扩张过程中，它们讲了一个变现的故事：单价x人次x时间－报废－成本＝利润。另外还能以大量高频用户数据积累，在2C端赚点广告费，在2B端接些大数据增值服务的活，比如协助政府做城市规划项目。
但在实战中，这个盈利模式犹如温室里的花朵。到了2017 年底，两家公司都处在严重失血中，账面现金根本不够支撑公司未来几个月的发展。
共享单车的出现肯定是好事，反映了社会的进步，但因为是新生事物，也就给社会管理带来了一些新课题。这个新事物要想发展的好，就需要政府城管部门、共享单车经营方、共享单车使用者共同努力。
共享单车的出现有什么坏处？
共享单车的出现可以说是为大家提供了一个便利出行的方式，如果有序发展的话，那么还是可以持续发展的。但是共享单车从开始推出以后，资本的力量和赢者通吃的法则就在发挥着决定性的作用。在资本力量的推动下，共享单车行业迎来了快速发展的一个黄金时期，可以说一天之内，街上摆满了各种颜色的单车。在发展过程中，共享单车行业也出现了很多的问题。
1、资金浪费
共享单车行业在发展过程中，出现了将近一年的盲目扩张期，可以说很多企业融了几千万就开始上共享单车，可惜的是，钱花完了，就没有后续运营了。因此，盲目扩张造成了几十上百亿的自己浪费。
2、疯狂竞争，导致盈利模式败局
共享单车模式开始计算的挺好的，能够通过每次骑行回收几毛钱费用。开始的时候，共享单车开始是骑一次收个几毛钱左右，还能够慢慢回收资金，但是后来资本的推动下，价格战开打，好多共享单车是5块钱骑三个月，这基本上就是赔钱了。而且共享单车的维护又舍不得花钱，因此，共享单车的损耗率居高不下。可以说疯狂竞争之下，所有的共享单车公司都是在亏损了。
3、单车的浪费
资金浪费了，开始在街上摆满了各色的共享单车，慢慢的也都不见了，好多是杂乱的堆在路边，好多都是送到了垃圾场了，真的是非常浪费的。去年还是小黄车和小红车在竞争，现在OFO已经没办法退押金了，摩拜单车很聪明把自己卖给了美团，因此，在美团的支撑下，摩拜还在继续运营。现在基本上就是摩拜单车的天下了，但是摩拜如何盈利还是一个难题。
4、对于自行车行业的打击很重
共享单车上线以后，自行车基本上销量大降。因为共享单车骑行基本上费用很少，因此大家觉得很方便，而且是不用担心丢失的问题，因此受到了很多上班族年轻人的欢迎。但是，这样也造成了自行车销售量直线下滑，影响到了很多自行车厂商的生存。虽然有些自行车厂商接了不少共享单车订单，但是好多没赚到多少钱，甚至有的现在还欠着钱呢。
5、共享单车摆放之乱
共享單車的出現有什麽壞處？謝邀，共享單車的出現是一件好事可又是一件麻煩事，所謂好事是它其實方便了人們的出行不好的是街面上隨處亂停亂擺放嚴重的影響了美麗的市容，還有一部分人把共享單車騎完直接搬進自家屋裏佔為己有有的騎完之後把輪胎拆下隨地一放這種行為很不文明，曾經有工作人員到處把騎壞的共享單長收集起來整車整車的拉回去，共享單車為的是為便市民出行的不是為某些人惡意騎完之後就棄之不顧的，愛護共享單車從你我做起。
虽然共享单车提倡的是低碳环保出行，但由于后期管理不当反而事与愿违。共享单车在某种程度上真实的反映出一个城市的人民素质，同时对公共场合的干净度和整齐度造成了影响。主要表现以下几点：
1.乱停乱放，影响了市容面貌。
2.不遵守交通规则，事故发生不断。
3.过多单车投放，造成资源浪费。
希望国民们在低碳环保出行的同时，能遵守规则，爱护自己，爱护他人，爱护城市。
到此，以上就是小编对于共享单车的不足之处的问题就介绍到这了，希望介绍关于共享单车的不足之处的2点解答对大家有用。
